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Édition du: 04/01/2026 |
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PNEU – Diamètre Question 1: quel est
le diamètre nominal du pneu de ma voiture ? Question 2: comment
mesurer le diamètre en pratique,
compte tenu de l'usure ? |
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>>> Diamètre nominal
de la roue >>> Usure du pneu >>> Mesure du diamètre
en pratique >>> Bilan >>> Anglais |
Débutants Glossaire |
Anglais: how to calculate
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Comment
déterminer le diamètre à partir des indications portées sur le pneu? Voyons
sur un exemple. |
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Premier nombre: 205 Largeur
du pneu en mm |
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Deuxième nombre: 55 Facteur
de forme donnant la hauteur du pneu en pourcentage de sa largeur. Hauteur:
205 x 55% = 205 x 0,55 = 112,75 mm |
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Troisième nombre: 16 Le R veut
dire radial Le 16 est
le diamètre de la jante en pouces (oui!) Diamètre:
16 x 25,4 = 406,4 mm |
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Diamètre de la roue Il est
égal au diamètre de la jante auquel on ajoute deux fois la taille du pneu. Diamètre
de la roue: 631,9 mm Périmètre:
63,19 Pi = 198,52 cm = 1,9852 m |
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Autre exemple Indications Hauteur
du pneu Diamètre
de la jante Diamètre
de la roue Périmètre |
205
/ 45 R 16 205 x 0,45 = 92,25 mm 16 x 25,4 = 406,4o mm 406,40 + 2x92,25 = 590,90 mm 59,09 Pi = 185,6 cm = 1,856 m |
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Profondeur
habituelle des sculptures des pneus neufs |
8 à 9 mm |
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Profondeur
minimale recommandée |
3 mm (été) et 4 mm (hiver) |
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Profondeur
d'usure minimale réglementaire (Passible de PV) |
1,6 mm |
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Les quatre
roues (Passible de PV) |
Sur un même essieu, la différence d'usure ne doit pas dépasser 5 mm. |
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Témoin
d'usure |
Un dessin en relief témoigne de l'usure de la gomme. |
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Les
mesures sont à effectuer |
Milieu de la bande de roulement. Et, en plusieurs endroits. |
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Prudence
dispersion |
Selon la marque ou la destination (pneu de compétition, pneu neige …). |
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Mesure
pratique (normalement la vision du témoin d'usure suffit) Pour les
roues avant, braquez-les à fond. |
Un bout de carton ou une carte plastique. Notez l'affleurement avec un
feutre et mesurez. |
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Vous souhaitez faire la
mesure vous-même. Comment s'y prendre? Alors, imaginons une méthode
… |
Une mesure directe avec moins d'un millimètre de
précision est impossible avec un mètre courant. Il faudrait un grand pied-à-coulisse. Un tel
appareil, surtout utilisé pour mesurer le diamètre des troncs d'arbre, coûte
plus de 100 euros. Et, sans doute peu pratique pour accéder aux roues d'une
voiture.
Source image: Pied-à-coulisse
de la marque Zimmer Note: un tout petit pied-à-coulisse se nomme micromètre
(autrefois palmer). En anglais: micrometer or micrometer screw gauge. |
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L'idée consiste à dérouler le périmètre, disons une dizaine de fois.
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Véhicule au départ |
Terrain plat et disposant d'une bonne vingtaine
de mètres de long. Voiture au départ: marquez le point de contact des
quatre roues (flèche rouge) ou tout autre moyen de repérage plus précis
(marque sur le pneu et en face sur la carrosserie avec un papier collant). |
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Marquage du point d'arrivée |
Avec l'exemple: 205 / 45 R 16 =>
D = 59,1 cm et P = 1,856 m soit 18,56
m pour 10 tours. Marquez
ce point d'arrivée et une plage de 1 m de chaque côté. En arrivant dans cette
plage de marquage, les roues auront fait 10 tours |
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Véhicule au point d'arrivée |
Faites avancer le véhicule doucement pour se trouver
sur cette plage. Ajuster la position pour retrouver une des
marques dans la position de départ (flèche rouge). Mesurez l'écart entre la marque et la nouvelle
position au sol. |
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Mesures |
Pour mesurer 1 mm
d'usure, il faut mesurer:
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Conclusion |
Même avec un respect soigné du protocole, on perçoit
bien que cette mesure d'usure est très délicate. Avec 100 tours sur 185 m, une usure d'un
millimètre se traduirait par un écart de 63 cm au sol.
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Différentiel d'usure |
Un bon point tout de même: une des roues étant
dans la même position qu'au départ, il est possible d'observer les écarts de
diamètre entre les quatre roues en notant la position de chacune des marques
repères. La différence de diamètre d'une roue par rapport
à celle de référence sera égale à la longueur de l'arc mesuré sur le pneu
divisé par Pi. Pas très facile non plus! |
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Mieux
vaut utiliser la bonne vieille méthode de la carte plastique pour constater
l'usure. Mieux une jauge graduée. |
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The most common tire sizes will have three
parts, just like the 205/75-R15 tire. This number will tell you three things
about the tire and wheel combination that you are trying to fit. |
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Source du dessin:
Calculating
Approximate Tire Dimensions
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Voir |
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